登攀パスポート

1. 登攀クラス — 高度技術的

2. 登攀地域 — パミール、ピョートル1世山脈

3. 頂上、その高度、登攀ルート：

   ソビエト国家30年、6447 m、北東壁の中央ルート

4. 予想される難易度カテゴリー — 第6カテゴリー

5. ルートの特徴：

   高低差 — 2240 m、平均傾斜角 — 65°、区間の長さ： 1難易度 — 30 m、3難易度 — 135 m、4難易度 — 360 m、5難易度 — 1565 m、6難易度 — 590 m

6. 打設したピトン：

   安全確保用：岩壁用176、ナッツ15、氷壁用185； ITO（中間転用）用：ドリルピトン10

7. 移動時間 — 70時間

8. 宿営の数とその特徴：

   7回の宿営、そのうち

   • 4回は横たわる形式
   • 3回は半座位形式

9. リーダー、参加者の氏名、スポーツ資格：

   1. リザエフ・レオニード・ムハメドович — マスター・オブ・スポーツ、リーダー
   2. アイゼンベルグ・ヴィクトル・アロノヴィチ — スポーツマスター候補、参加者
   3. カルミコフ・セルゲイ・グリゴリエヴィチ — マスター・オブ・スポーツ、参加者
   4. ルリエ・ヴァディム・ラファエロヴィチ — マスター・オブ・スポーツ、参加者
   5. オガネソフ・アルチョム・オガネソヴィチ — スポーツマスター候補、参加者
   6. チェレポフ・ウラジミール・アレクセエヴィチ — マスター・オブ・スポーツ、参加者

10. チームのコーチ：カピタノフ・オレグ・ヴィクトロヴィチ

11. ルート出発と帰還の日付：

    1980年8月14日 — 下見 1980年8月15日 — 出発 1980年8月24日 — 帰還

ルートプロファイル（頂上より）。「ブレヴェストニク」編集部提供の写真

ルートの略図 主なルート特性の表 表1.

基本キャンプ出発は7:00。整備済みロープでの作業開始は8:30、それ以降は9:00。宿営開始は17:30。1つのパーティがさらなるルートの下見を行うため、17:30から19:00まで作業。移動時間 — 9時間。宿営は横たわる形式。

| 8月16日 | R11–R12 | 0° | 25 | 壁 | 4 | 崩壊している | 良 | 4 | - | - | | | R12–R13 | 75° | 100 | 壁 | 5 | 脆い岩 | " | 16 | - | - |

表1の簡単な説明。

ルートはベルクシュルントの氷壁（R0–R1）から始まり、氷のハンマーと特殊なピッケルを使用することで登攀が大幅に容易になる。チューブ状のアイススクリューが非常に有効であった。

壁は凍結した崩壊した岩に続いており、その後、左上方に進み、氷の溝を横切って岩壁へ向かう。はっきりしないエッジに沿って、緩い傾斜の崩壊した壁へ進み、その後、棚（R1–R5）に到達する。棚からは氷の溝へ続く。溝は転石の危険があるため、さらに上のより広く緩やかな部分へ左側に登る。

岩は急で滑らかで、一部凍結している。クライミングは難しい。その後、緩い傾斜の強く崩壊した壁が最も安全な場所（R5–R9）へと続く。

急な滑らかな壁の一部が凍結しており、エッジ（R9–R10）の下へ続く。ここで宿営用のプラットフォームを設営できる。

非常に複雑で緊張感のあるエッジ（R10–R11）でのクライミングは壁へと続く。左にトラバースして不明瞭な溝へと進み、再度上方へ向かう。クライミングは複雑で、大きな注意と慎重さが求められる。岩が脆いためである（R11–R13）。

R13–R15区間のルートは北向きの壁を通り、脆い黒い岩で構成されている。クライミングは非常に複雑で、長い岩壁用ピトン、溝型ピトン（シュヴェラー）または「ニンジンピトン」の使用が必要である。凍結した岩や雪に覆われた岩の部分がルートをさらに複雑にしている。

次に、溝をトラバースする必要がある。これはルート上で最も危険な場所である。安全のため、溝が2つの細い溝に分かれる場所（R15–R16）が選択された。

この地点では、約20 mの2つの危険な区間がある。しかし、これらの区間への壁に沿ったアプローチは非常に複雑である。その後、急な壁（R16–R17）が安全な場所へと続く。宿営の場所はない。2時間 | 2時間の建設作業により、半座位での宿営が可能となる。フックに固定された金具にコントロールピットン（訳注：ロープの滑落防止用に打たれたピトン）が設置された。

45 m上方の壁はエッジにつながり、その後、100 mの複雑なクライミングで急なモノリスをトラバースし、つり下がった氷河（R17–R20）の下に到達する。

2本のロープで急な氷の溝を登ると、中央氷河のエッジに到達する。さらに少し上ると、宿営設営に適した場所が見つかる（R20–R22）。

氷の落差の壁（非常に複雑で危険）を越えると、巨大な溝の左側（南側）に到達する。300 mの疲れるアイスワークと急激に悪化した天候のため、安全な宿営場所を急いで探す必要がある（R22–R24）。

朝、天候は回復せず、溝沿いではラビンが頻発している。深い緩い雪の中を進み、氷のクレバスへ向かう。氷壁での非常に複雑で危険なクライミングが続き、雪の中の氷柱で構成されている（R24–R26）。

さらに、急な氷のエッジを登り、「段差」（ステップ）下の宿営に適した場所に到達する（R26–R29）。

R29–R30区間では、道は2つの溝の間の狭い氷のエッジを通る。溝を進むのは危険すぎるが、エッジは氷の「ジャンダルム」（多孔質の氷の形成物）で構成されている。まるで、ねじれた氷柱の柱のようである。この区間は心理的にも技術的にも非常に複雑である。

R30–R31区間は、エッジの傾斜が緩やかであるため、やや簡単である。

さらに、氷に覆われた岩の帯が始まる。急な凍結した岩と氷の溝に沿って、ナイフのような細い氷の尾根（R31–R32）に到達し、そこでは小さなプラットフォーム（半座位の宿営）が切り出される。

プラットフォームからは：

• 上方へ、
• 右にトラバースして（非常に複雑）、氷の溜まり（ナットルアイス）に沿って頂上稜線へと続く氷の溝へ向かう（R32–R33）。

溝の左側（右側ではラビンが頻発）では：

• 非常に硬い、一部は氷の溜まりとなっている氷を進み、小さなラビンで磨かれている、
• さらに急な氷の溝を登り、稜線（R33–R35）に到達する。

この区間は技術的に非常に複雑で、緊張感があり、距離も長い。現代のアイスクライミング技術と装備の全てが求められる。

雪に覆われた稜線の岩を登り、頂上（R35–R36）に到達する。