プロトコル

1980年11月4〜6日にかけて、アルプクラブ「ドンバス」のグループがヤルダグ山のメイン峰の西壁左部分を初登攀したことについての検討

• 1. ルチカ V.Ya. — リーダー
• 2. セドリスティイ S.I. — 参加者
• 3. ラプチェンコ V.F. — 参加者
• 4. レシェトニャク V.A. — 参加者

出席者:

• B.G. シフツォフ — ソ連スポーツマスター、責任者、アルプクラブ「ドンバス」収集長
• A.T. シリャチェンコ — ソ連スポーツマスター、救助隊長

登攀参加者、収集参加者

聴取: ルチカ V.Ya. — リーダー

初登攀は1980年7月にヤルダグ山でアルプクラブ「ドンバス」の収集中に計画された。初登攀の前に、7月にポリャコフ M.S. グループがヤルダグ山のメイン峰に5Bカテゴリの難易度のルート（ネフズメディノフのルート）で登頂していた。また、予定された初登攀ルートについて、7月と1980年11月2〜3日にかけて、グループの参加者が難易度と落石の危険性を判断するために観察を行った。

10月末に降った雪により、登攀の難易度が大幅に増加した。雪と着氷によるルートの複雑化は、登攀の準備中に予測されていた。ルート上での夜営に備えて、十分な量の暖かい衣服と食料が準備された。ルートは、いくつかの棚部分で構成される壁であり、初めと壁部分は論理的である。進行方向の左側には北のコントラフォースの壁があり、右側には小さな稜線があり、そこには垂直の壁がある。登攀は複雑で、特に上部の内角部分のオーバーハングでは困難だった。この区間では、しばしば梯子を使用する必要があった。2回の夜営はいずれも横になった姿勢で行われた。特に2回目の夜営場所は、軒先による風雪からの保護により快適だった。早い時間に夜営を開始したのは、17:00にはすでに暗くなるためである。私の意見では、このルートは完全に5Aカテゴリの難易度に相当し、当時の状況ではこのカテゴリを超える難易度だった。グループの連携に満足している。全ての参加者に登攀を認定すべきだと考える。

レシェトニャク V.A. — 参加者

登攀は楽しかった。グループは非常にスムーズに作業を行った。ルートの安全性は完全に確保されていた。ルートは5Aカテゴリの難易度に相当し、参加者全員に認定されるべきだと考える。また、リーダーシップについては、リーダーに認定されるべきである。

表の簡単な説明

• R0–R1区間: 急な雪に覆われた棚部分を左上方向に進み、内角の基部に至る。
• R1–R2区間: 幅の広い内角で、上部は張り出した岩に突き当たり、大きく右に曲がって岩の割れ目へと続く。
• R2–R3区間: 割れ目の左側を横断し、3m進んで黒色の壁を登る。
• R3–R4区間: 直上方向に壁を登る。
• R4–R5区間: 峡谷の右側の壁を進み、岩の砦の基部に至る。
• R5–R6区間: 急な雪に覆われた岩の板状部分を左上方向に進む。
• R6–R7区間: 棚部分が割れ目に変わり、直上方向にオーバーハング部分まで進む。
• R7–R8区間: 割れ目から左側の壁に移動し、さらに直上方向に進む。
• R8–R9区間: 崩れた壁で、割れ目やひび割れが多い。
• R9–R10区間: 雪に覆われた棚部分を進み、急な壁に至る。
• R10–R11区間: 上方向に進み、小さな棚部分に至る。
• R11–R12区間: 大きなオーバーハング岩の左側の壁を15m登る。
• R12–R13区間: 雪のくぼみ。点検巡視。テントを張る場所。
• R13–R14区間: 壁を右上方向に進み、洞窟に至る。
• R14–R15区間: 右方向に横断し、内角の基部に至る。
• R15–R16区間: 内角を進み、下部が崩れた部分を過ぎて棚部分に至る。点検巡視。
• R16–R17区間: 崩れた棚部分を右上方向に進み、岩の帯に沿って内角まで進む。
• R17–R18区間: 急な内角。梯子を使用。
• R18–R19区間: 崩れた棚部分を右方向に進み、第2の岩の帯のオーバーハング下に至る。テントを張る場所。
• R19–R20区間: 右上方向に棚部分を進み、煙突の基部に至る。
• R20–R21区間: 煙突を登る。
• R21–R22区間: 左上方向に棚部分を進み、岩の帯の「門」に至る。
• R22–R23区間: 崩れた稜線に至り、稜線とその先の崩れた斜面を進んでヤルダグ山のメイン峰に至る。稜線から2.5時間の行程。