エルブルス山東峰南面からのトラバース（3–4難度等級）

テルスコル村からテルスコル川左岸の道路を登る。道路はすぐに南東のエルブルス山の支脈の左側を通り、アザウ峡谷に入り、「95」ピケット、「105」ピケットを経て、氷河ベースに到達する。テルスコル村から5–6時間。

氷河ベースからはモレーンから氷河に降り、急な斜面を登る。次に、ゆるやかな雪斜面を登り、幅広い雪の溝を進み、斜面の急峻さが急に増す地点（30–35°）まで進む。ここで左に曲がり、雪の急斜面をトラバースして300–350メートル進むと、プリユート・オディンナツァティ（11人の避難所）に到達する（登攀路の左側には隠れたクレバスがある）。氷河ベースから1.5–2時間。夏の間は、氷河ベースからプリユート・オディンナツァティまでの道は通常、40–60メートルごとに設置された木製の標識によってマーキングされている。

プリユート・オディンナツァティへの別の登攀ルートもある。テルスコルからアザウまで車で行き、ケーブルカーに乗って、ケーブルカーの駅から崩れた岩と雪の斜面を登る（約3–3.5時間）。

プリユート・オディンナツァティでは、パストゥホフ岩への日中のアクティブなアクリマタイゼーションを行うことが望ましい。

プリユート・オディンナツァティ（1–2時に出発）から、強く雪に覆われた岩稜の左側を直接登り、東峰に向かい、小さな岩の出っ張りの左側のパストゥホフ岩と呼ばれる地点を目指す。パストゥホフ岩から300–400メートル直接登り、東峰の南斜面の岩の島を目標に進む。その岩の島を直接登り（最初の目印）、1.5–2時間の同時進行で東峰の山頂に到達する。プリユート・オディンナツァティから5–5.5時間。山頂から西に進み、右の頂上台地に到達する。ゆるやかな岩の島を経て、雪の斜面を下り鞍部に到達する（30–35分）。

小屋から100–150メートル手前で、西峰の東のモレーン斜面を登り始める。斜面の上部は硬いフィルンになっている可能性がある（保険が必要）。肩に上がったら、広い頂上台地を北西に進み、短い登攀ののち頂上に到達する。鞍部から1.5–2時間。

頂上台地からの下りは、登攀路をそのまま戻るか、またはさらに左のゆるやかな雪斜面を下り、鞍部に到達する（1時間）。その後、小屋の左下を進み、東峰への登攀開始地点に到達する。鞍部からプリユート・オディンナツァティまで2–3時間。プリユート・オディンナツァティからテルスコルまで3–3.5時間。

このルートの所要時間は3–4日間。

4人組の装備リスト：

1. メインロープ .................... 1×40 m
2. 岩用ピトン .................... 2本
3. 氷用ピトン .................... 1本
4. ハンマーまたはアイスバール ................ 1本
5. カラビナ .............................. 2個
6. アイゼン ................................. 1足 www.alpfederation.ru ↗www.alpfederation.ru ↗

登攀記録

1. 登攀タイプ：氷雪登攀
2. 登攀地域：2.4 チペラザウ峠からキトロド峠まで
3. エルブルス北壁「十字架」ルート：鞍部5350 m、東峰5621 m、西峰5642 m。ルートは北から氷瀑の間を通り、鞍部に直接向かい、鞍部から小屋のすぐ上を西峰、東峰に登り、南に下って「プリユート11」に至り、さらにアザウへ下る。
4. 予定難度等級：4A
5. ルートの特徴：高度差「プリユート・セメロフ」から2021 m - 2042 m。平均傾斜角40°。区間の長さ：R1 - 1000 m、R2 - 500–600 m、R3 - 500–600 m、R4 - 300 m、R5 - 200 m、R6 - 300 m、R7 - 600–700 m、R8 - 約1000 m、R9 - 300 m、R10 - 600–700 m。
6. 保険用の氷用ピトン（アイススクリュー）の使用数：16本
7. 「プリユート・セメロフ」から「ミール」までの移動時間：23時間
8. 夜宿数：I - 高度5000 mの氷上で1泊、II - 鞍部の小屋の雪上で1泊 - 5350 m。
9. リーダー：ルスラン・アレクサンドロビッチ・ゴルダ（ソ連スポーツマスター） チームメンバー：ヴィクトル・アレクサンドロビッチ・ゴスマン - アルピニズム1級 ニナ・アレクサンドロヴナ・シャリギナ - アルピニズム1級 ヴィタリー・パブロビッチ・フェドロツォフ - アルピニズム2級（当年取得） ボリス・ヴァシリーエビッチ・フェドロフ - アルピニズム2級（当年取得） ニコライ・ステパノビッチ・クデルキン - アルピニズム2級（当年取得） アレクサンドル・ユーリエビッチ・ヤンコフ - アルピニズム2級（当シーズン取得）
10. コーチ：ルスラン・アレクサンドロビッチ・ゴルダ
11. ルート出発：1977年9月2日、帰還：1977年9月5日

レポート

エルブルス北壁「十字架」ルート南下のルート説明

1977年8月31日、チームはキスロヴォツクを出発。キスロヴォツクからジリ・スまでの85 kmをGAZ-66車で5時間かけて移動。車は状況が良ければコシュまで到着できるが、道路の状態が悪い場合はさらに5時間歩く必要がある。コシュには暗くなって到着。

1977年9月1日、エルブルスを観察し、双眼鏡で選んだルートを確認し、ルートへのアプローチを偵察した。

ジリ・スには以下のものがある。

• 2つの大きな天然のナチュラルバスと温泉がある。

自然の美しさに恵まれた土地である。

1977年9月2日、チームは6:00にコシュを出発。川の流れに沿って下り、キジル・ス川を右岸（地形的に）に渡り、川沿いに上流へと進み、「飛行場」と呼ばれる大きな平坦地に到達するまで3時間かかった。「飛行場」は斜めに右上から左下へと続く道があり、カラ・グル氷河（黒いモレーン）の方向へと続いている。モレーンに近づく前に、左斜面を急な草地を登り始める必要がある。斜面の平均傾斜角は40–45°。この斜面を登ると、カラ・グル氷河の右側（地形的に）の側方モレーンの後ろにある高山の平坦地に出る。登攀には3–3.5時間かかる。平坦地はかなり広く、エルブルスの氷河からは高いモレーンで隔てられている。側方モレーンに沿って小川が流れ、その両岸には草や花が咲いている。小川とモレーンの間には黒い細かい砂がある。平坦地の高さは3600 m。

ここに「プリユート・セメロフ」と名付けられたビバーク地が設営された。夜になると小川は底まで凍りつくが、日の出とともに再び流れ始める。1977年9月3日。

ビバーク地「プリユート・セメロフ」からルート開始地点までは1時間の行程である。出発するにはモレーンを通ってカラ・グル氷河に出て、その右岸沿いに上流へと進み、モレーンを避ける必要がある。エルブルス氷河の氷河台地へのアクセスは穏やかで安全である。登攀の傾斜角は25–30°。R1区間。氷河台地の入り口で結束する必要がある。

「十字架」ルートは2つの氷瀑の間を通り、エルブルスを見たときに長い氷瀑の右側を通って直接鞍部に至る。鞍部からは西峰、東峰に登り、南に下って「プリユート11」に至る。

氷河台地の始まりから結束し、閉じた氷河上での移動に必要なすべての安全対策を講じながら進む。最初は30分間、10–20°の緩やかな閉じた氷河上を右に進み、広い氷の盆地に入る。盆地（R2区間）からルートは右に進み、長い氷瀑の端の下の氷雪斜面を1時間（R3区間）かけて進む。登攀の傾斜角は35–40°。氷瀑の下は閉じたクレバスの領域を横切り、これらはよく探査できる。アイゼンを装着する！

長い氷瀑の右側に出るには、平均傾斜角45–50°の氷のドーム（R4区間）を250–300 m登る必要がある。この区間からはルートは純粋な氷斜面を通る。ドームに登ると、氷斜面の傾斜角が55°に増加し、一部（30–40 m）は60°に達する。アイゼンを装着し、氷用ピトン（アイススクリュー）を使って交互に保険をかけながら進む。最も急な区間はアイゼンの前歯で登る。

その後、200 m、ルートは長い氷瀑の右側（進行方向）を進み、傾斜角30–35°の氷斜面（R5区間）を進む。この区間は長く広いクレバスが数多くあり、これらを避けて進む。その後、300 m、傾斜角が増加し（R6区間）、傾斜角45–50°、長さ600–700 mの氷の急斜面（R7区間）に至る。この区間はアイゼンを装着し、ピトンを使って交互に保険をかけながら進む。

急斜面を登り終えると、斜面は35–40°に緩くなり、800–1000 m（R8区間）進んで上部の氷瀑の下の台地に至る。台地に出るとクレバスが！（注意！）台地の高さは5000 m。ここはルート上で唯一の安全なビバーク地である。ビバーク！

台地に18:00に到着。この日の総作業時間は12時間。「プリユート・セメロフ」からの高度上昇は1400 m。アイゼンを装着しての作業時間は9.5時間。鞍部まではアイゼンなしで進むことができる。

1977年9月4日。ビバーク地から鞍部まではアイゼンは必要ない。なぜなら氷は雪で覆われているからだ。ビバーク地から100 mの地点から鞍部に向かって、広い氷瀑、正確には長い横クレバスが始まる。直接上に向かって進む。最初の300 m（R9区間）、傾斜角は35–40°。氷瀑は粉雪で埋まっている。道をよく探りながら、結束して進む必要がある。その後、斜面は25–30°に緩くなり（R10区間）、600–700 m進む。開いたクレバスのほかに閉じたクレバスも多い。足跡をたどって進む。クレバスは避けて進む。しばしば、サラサラの雪で埋まった広いくぼみに遭遇し、腰まで雪に埋まりながら雪を掘り進む必要がある。この氷瀑の通過には6時間かかった。鞍部まであと200 mの地点でクレバスは消え、雪は締まる。進むのが楽になるが、高度の影響が強く感じられる。進行速度は著しく低下する。イレブン時、高度5350 mの鞍部に到達。この日の鞍部までの高度上昇は350 mだった。

小屋の近くにテントを張り、昼食をとった後、小屋から直接西峰への登攀を開始した。最初は岩稜の右側を進み、その後岩稜沿いに進んだ。

アイゼンなしで登攀することができるが、結束は必要である。下りではアイゼンが必要となる。斜面は急だからだ。

登攀と下りの時間：

• 西峰への登攀に1.5時間かかった。
• 17:00に頂上に到着。
• 下りに1時間かかった。

アイゼンを装着しての急なフィルン斜面での下りは迅速かつスムーズに行われた。夜は小屋のそばの鞍部で宿泊。

1977年9月5日。夜は非常に寒かった。早朝から天候が崩れ始めた。東峰への登攀は小屋から直接上に向かって行った。登攀に1時間、下りに30分かかった。鞍部からの頂上への登攀は前日と同様にリュックを背負わずに行った。

東峰からの下り後、すぐにビバーク地を片付け、南に下って「プリユート11」へと向かった。鞍部から「プリユート11」までの下りには2時間かかった。全てのチームメンバーの体調は良好だった。

同日17:00にはエルブルス地域のKSPに到着。ルートは興味深く、技術的に難しい、印象的なルートであった。優れた氷雪登攀技術が求められる。

このルートは、典型的なルートとされるBzhedukh（3B難度等級）に例えられるかもしれないが、高度を考慮しなければ、「十字架」ルートはBzhedukh（3B難度等級）に比べて氷斜面の長さと傾斜角の両方で技術的な難易度が大幅に上回る。

したがって、チームは「十字架」ルートの南下を4A難度等級として認定することを提案する。

チームリーダー R. ゴルダ