登攀パスポート

1. 登攀クラス ― 冬季

2. 登攀地域 ― 中央コーカサス

3. 頂上 ― ウルルタウ東峰、北壁の岩の島々と西尾根経由で標高4058メートル

4. 難易度 ― 5B

5. 高低差 ― 689メートル 壁部分の長さ ― 930メートル カテゴリ5～6の区間の長さ ― 840メートル

6. 打った杭の数：

7. 行動時間/日数 ― 14時間/1日

8. 夜営回数 ― 0回

9. リーダー：ムラレフ A.N. KMC チームメンバー：スレプネフ P.I. KMC ヘッドコーチ：ティニン Y.P. KMC

10. ルート出発 1996年2月13日 頂上到着 1996年2月13日 下山 1996年2月14日

11. 所属団体：モスクワ市FAIS

ウルルタウチャナ北壁を東頂上まで登攀。1965年3月16～22日にかけて登られたルート

写真1. ルート全景。1996年2月12日、「中央の岩」より12:15に撮影。

登攀の準備

アディルス峡谷の先端にそびえるウルルタウは、その立地の良さ、北壁の美しさ、そして難度の高さから、常に登山者を引きつけている。ウルルタウ北壁の冬季の特徴は、岩壁が氷で固められ、ところどころに水の流れた跡が見られることだ。日没間際になると、太陽の光がギリギリまでウルルタウの尾根の岩を照らすが、北壁の氷壁には届かない。

冬のウルルタウへの登攀に有利な点は、落石の危険性が低いことだ。「岩の島々」もすべて氷で固められており、日中でも氷が緩むことがないため、登攀の安全性が高い。

過去の冬季登攀の経験から、チームは1日でルートを登り切ることを計画し、壁上で夜を明かすことを避けた。また、ウルルタウの尾根は冬季には雪に埋もれた崩れた岩で構成されており、雪庇やコーンが多数存在するため、前年冬に自分たちが登ったマヌチャロフのルートを下山ルートとして選択した。

ウルルタウの裾野（中央の岩の下のキャンプ地）に信頼できるベースを設けるために、洞窟を掘った。ルート直下に洞窟があることで、登攀に必要な装備や食料を備蓄し、悪天候時の避難場所として利用することができた。

チームはすでに十分な順応を果たしていた（1月20日にクルムィチ頂上への1B級登攀、2月5日にシュヘルダ中央峰への北壁右端経由5B級登攀）。これにより、1日で登攀を完了する自信があった。

さらに、山への遠征に先立って、チームは積極的なトレーニングを行っていた。週に一度のクロスカントリー、人工的なトレーニング器具でのクライミング、アイゼンを履いての木登りなどを行った。

戦術計画

戦術計画は、ルートの観察、KSPとの協議、コーチからのアドバイスに基づいて作成された。前年の1995年にウルルタウへの冬季登攀を行った経験から、1日でルートを登り切る計画を立てた。

その際、以下の点が考慮された：

1. 短い日照時間（7:00から17:30まで）。このため、夜間に雪氷区間を作業できるように早めに出発すること、ヘッドランプと予備の電池を用意すること、全ての日照時間を有効に活用すること、夜営用の予備の場所を確保すること、ルート作業中に定期的にリーダーを交代することを計画した。
2. 不安定な天候と低温。そこで、高品質の装備、靴、衣服を用意することとした。 ― 高山用の二重テント ― 二重の高山用プラスチックブーツ ― 最新の素材（Polartec、Gore-Tex）を使用した多層構造の衣服とダウンコート、サーマルマスク ― 高カロリーの食料と追加の燃料
3. 氷結と雪に覆われた岩壁区間。UIAAの二重ロープを使用した登攀を計画。壁部分は氷上を進む。安全性を確保するために、様々な種類の杭、カミングスリング、アイスフィ、アイゼン、プラットフォームアイゼン、アイスベイリーなどの装備を用意した。 雪氷区間での保険は杭のみで行うこととした。
4. 安全対策： ― KSPと観測グループとの定期的な無線連絡 ― 双眼鏡でのルート上のグループの観察 ― 注入式救急キットと医師の無線による専門的なアドバイスの可能性 ― ヘッドランプと予備電池を使用した夜間の雪氷区間での作業 ― 燃料と食料の予備 ― ルート上の任意の地点からの撤退の可能性

チームの戦術的行動とルートの説明

1996年2月12日7:00にチームはアプローチを開始。3日分の食料（1人あたり1日400gの乾燥食料）と必要な燃料（3×250gのガスボンベ）を準備。12:00頃に中央の岩に到着し、洞窟の掘削を開始。15:00までに洞窟の準備が完了。

2月13日の夜3:00にルートに出発。暗闇の中での移動のため、ヘッドランプを使用。計画では長時間にわたって暗闇の中で作業するため、各メンバーが予備の電池セットを持っていた。天候は風が強く、寒さが厳しい。

クレバスの閉じたウルルタウル氷河をロープ全長で移動し、5:30にルートの開始地点 ― 「バーグシュルント」に到着。

バーグシュルントから、90メートルにわたってフィン・スノースロープを進み、最初の（下の）岩の島の左側にあるアイススクリューのあるクーロワールに到達（R1–R2）。クーロワールを60メートル登り（R2–R3）、氷雪斜面に出る。140メートル進んで中間の岩の島の下部右側に到達。8:20（R3–R4）。ロープ全長で同時に移動し、アイスクリューで保険をかけながら進む。岩の島の右側をアイススクリューで保険をかけながら氷のクーロワールを進み（R4–R5の区間）、氷の「鏡」の根元に到達。

12時頃から天候が悪化し始め、雪が舞い始める。「鏡」を通過し（R5–R6、ロープ全長で同時に移動し、アイスクリューで保険）、13:40には尾根に出る直前の上部の岩帯に到達。残念ながら、悪天候が進み、進行速度が低下。壁を伝う雪と強風のため、ルートの通行にはより慎重な保険体制が必要となった。

14:20に雪に覆われた岩壁を一本のロープで登り終え、尾根に出る（R6–R7）。

尾根の簡単な雪に覆われた岩を南側に沿って進み（カミングスリングと杭による保険）、17:10にウルルタウ東頂上に到達。17:30に下山を開始。昨年の経験から下山ルートは知っていたため、困難はなかった。

夜2:00に洞窟に到着。登攀の安全性は以下の要因によって確保された。 ― KSPおよび観測グループとの定期的な無線連絡（彼らはまた、ルート上のチームを目視で監視していた）。無線連絡のセッション：8:00、14:00、18:00 ― チームはショック症状と痛みを和らげる薬剤、および凍傷対策の薬剤を備えた注入式救急キットを持っていた。 ― アディル・ス峡谷に救助隊が駐在していること。 ― 燃料（ガス）と食料は1日分の予備を持っていた。また、ヘッドランプ用の予備の電池セットもあった。 ― 悪天候の場合、尾根にテントを張って夜営する計画だった。 ― ルートはUIAAの二重ロープを使用して登り、リーダーは4本のロープごとに交代した。