パスポート

1. 雪氷クラス

2. チペラザウ峠からキトロド峠までの大コーカサス山脈主稜線

3. 東ウルルタウ峰 (4058 m) 東肩北壁右端ルート

4. 難易度 5Б

5. 高低差: 950 m、ルートの長さ — 1200 m。5–6 難易度区分の区間の長さ — 1120 m。ルート主要部の平均傾斜角: 54°

6. 使用したピトン:

х — 以前に打ち込まれたピトンの再利用。 7. チームの行動時間 — 10 時間。 8. 夜営: 1箇所目 4人用プラットフォーム。 9. リーダー — イズマイロフ・ヴィクトル・ニコラエヴィチ、 KMS。

参加者:

• ソコロフ・グレブ・アナトリエヴィチ、KMS
• ニコラエフ・ウラジミール・ニコラエヴィチ、KMS
• サムソノフ・ウラジミール・アナトリエヴィチ、KMS

10. コーチ — イズマイロフ・ヴィクトル・ニコラエヴィチ。
11. ルートへの出発: 1985年7月22日 頂上到達: 1985年7月23日 キャンプへの帰還: 1985年7月24日

写真5. メスチアの夜営地からの初登攀ルートの様子。

初登攀ルート。当チームのルート。

登攀の準備

東ウルルタウ峰 (4058 m) 東肩北壁右端ルートに関する情報は、アディルス峡谷のKSPで入手した。このルートについて、ア・ヴ・アルタモノフが率いる登攀隊のレポートを研究し、KSPのチーフであるV・P・ペトゥホフから当該ルートについての助言を得た。

登攀前に、チームはRSFSR選手権のスノー＆アイス・クラスの氷上技術競技に参加した。また、選手権の身体的および技術的準備の基準を満たし、その記録を審査委員会に提出した。ルートの選択は、"Шноле" 氷上技術競技の結果に基づいて決定された。

登攀の戦術計画は、ア・ヴ・アルタモノフが率いる登攀隊のレポートと、KSPのチーフであるV・P・ペトゥホフからの助言に基づいて決定された。不安定な天候のため、また、大規模な氷崩落がときおりルート下部を塞ぎ、暖かい天候の後には雪崩や落石が上部の崩壊した壁から下の区間を襲うことを考慮し、出発は3:00より遅くならないように計画された。

ルートは、長大な氷雪区間（約1200 m）が続き、その難易度は5区分に相当する。そのため、チームは長く険しい氷雪区間の登攀を想定して準備した（アイゼン、アイスクライミング用ピッケル、ピトンなど）。5区分の氷雪区間を登攀するための連携プレーも訓練した。

登攀にあたっては、以下の安全対策が検討された:

• 早い出発時間;
• ルートの説明、可能な夜営地、降下のバリエーションを事前に研究する;
• 参加者に個人用保護具（ヘルメット、ハーネス、ゴーグル）を提供する;
• 登攀前の参加者の健康状態を医師がチェックする;
• グループ内の状況を報告するための手段（無線通信）;
• 天候や参加者の状態によるトラブルに対応するための装備（ビバーク装備、食料、燃料、救急キット）。

登攀時間

チームの戦術的行動

登攀の戦術計画、計画からの逸脱とその理由は、以下の表に示す通りである。

ペアは以下のように編成された: V. Izmailov — G. Sokolov、V. Nikolaev — V. Samsonov。ペアは、アディルルス氷河とウルルタウ山塊の尾根で独立して行動した。ルートのR1–R8区間では、ペリラが設置された。 ペア内での役割分担は以下の通りであった:

• リードはV. IzmailovとG. Sokolovが交代で担当;
• 3番目はV. Samsonov;
• 4番目はV. Nikolaev。 視界不良のため、R7とR8区間ではそれぞれ50分と1時間の休息が取られた。

ビバークは以下の場所で設営された:

• ルート下の右側の"хицан"上;
• ウルルタウ西峰の尾根上、尾根より8 m下の地点。

登攀中、以下の安全対策が講じられた:

• 早い出発時間;
• ルートの区間を事前に調査する;
• 無線による監視チームとの連絡;
• トラブルに備えた装備（ビバーク装備、救急キット、食料）の携行。

チーム内での転落や負傷はなかった。非標準的な技術的手法は使用されなかった。新しい装備としては、アイスクライミング用のフィフィフックが挙げられる。

悪天候時のチームの行動は以下の通りであった:

• 右側の"хицан"からの出発は、霧による視界不良のため45分遅れた;
• R7区間では、視界不良のため50分間登攀を中断した;
• ウルルタウ3峰からの下山は、雷雨のため19:20–20:00に中断し、尾根より10 m下の地点でビバークを設営した;
• ウルルタウ東峰から雪の鞍部への下山は、雷雨のため1時間中断した;
• ウルルタウ3峰でのビバークを8:00に出発したのは、雷雨、風、雪、着氷のためであった。

監視チームとの連絡は「Карат」無線機を使用したが、雷雨と無線機の特性により、通信状態は良好ではなかった。

ピトン

• R9: 120 m 55°
• R8: 120 m 55°
• R7: 120 m 60°
• R6: 80 m 55°
• R5: 160 m 50°
• R4: 80 m 60°
• R3: 550 m 50°
• R2: 10 m 75°
• R0: 70 m 40°

ルートの説明

右側の"хицан"上のビバークから、氷河沿いにR1区間へ向かう。R1区間は、2つの岩壁の間のベルクシュルント下の雪崩円錐である。

R2区間 — ベルクシュルントは、雪の詰まった右側をアイスクライミング用ピッケルを使って通過する（安全上の理由から）。

R3区間 — 約50°の雪氷斜面を、ラヴィンシュートに沿って、岩壁の基部まで登る。至る所で硬い締まった雪、しまり雪、脆い氷が見られる。アイスクライミング用ピトンを使って確保する。

R4区間 — 岩壁は非常に崩れやすく、氷で覆われている。内部の角を登って通過する。カミングスリングを使って確保する。

R5区間 — 岩の崩落した箇所は、厚さ5–10 cmの氷の層で覆われ、その上は薄い氷の殻を持つ緩い雪で覆われている。確保は困難である。引っ張り用のアイスクライミング用ピトンを使用する。

R6区間 — 雪に埋もれた崩れた岩を登る。壁面のフックに設置されたコントロール用の柱がある。

R7区間 — 固い氷を登る。 推奨事項:

• 岩壁に密着して進むこと;
• （安全上の理由から、雪崩に注意すること）。

R8区間 — 左斜め上へ、雪氷斜面を登り、「指」と岩壁の間の雪氷のクーロワール基部へ向かう。

R9区間 — 雪氷のクーロワールを登り、岩壁へ出る。アイスクライミング用ピトンとカミングスリングを使って確保する。尾根へ出る。ピッケルを使って確保する。

R10区間 — 尾根に沿って東ウルルタウ峰へ向かう。突起部を使って同時かつ交互に確保しながら進む。

R2区間からR9区間までは、ペリラを設置して進む。手順は以下の通りである:

• 1番目は二重のロープで進み、受け入れポイントを設置し、2番目を上部確保で受け入れる;
• 2番目はペリラに沿って進み、1番目にロープとフックを渡し、1番目が設置した自己確保に接続し、1番目を二重のロープで前方へ出す;
• 3番目はペリラに沿って下部確保で進む;
• 4番目はペリラに沿って上部確保で進み、アイスクライミング用ピトンを抜く。